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加 水型铅酸蓄电池:注重电池液液位及电池液密度。铅酸电池的电池液是由***和蒸馏水混合而成的。电池放电时,水会变多而***会变少,这就导致电池液密度降 低;充电时,则相反,水会变少而***会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和***的比例。作为车主,我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸 馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后,我们应该检查电池液密度,时刻保持电池液密度在合理的范围内。

铅酸电池可取代和柴油，应用于电动汽车和电动自行车中作为其行驶动力电源。其应用于非上路型电动车辆如高尔夫车、叉车等已有几十年历史， 这些车辆大部分使用 36V 系统， 即采用 6 只 6V铅酸电池串联使用。 通用汽车的 EV1 是一款专门设计的电动汽车，具有符合空气动力学的水滴外形，刹车时能给电池充电，采用铝合金结构和复合材料面板来减轻质量[23]。电池组由 26 只 12V 阀控密封铅酸电池组成，行驶里程为 88～150 km。虽然符合零排放等环保理念，但这种短里程、格的电动汽车仍无法被广泛接受

在讨论铅酸蓄电池的新研究进展时提到，研究了VRLA电池中电解液饱和度和单体 电池的温度对氧循环速率和效率的影响。结果显示： 电解液饱和度是负极电位的函数，氧循环的速率与 温度基本没有关系，但氧循环的效率对温度有很强 的依赖性，同时电解液饱和度是影响氧循环速率效 率的主要限制因素，并得出佳饱和度值是 93%

在讨论环境温度对 VRLA电 池使用寿命的影响时提到：环境温度高，会加速 VRLA电池内部正极板栅的腐蚀，造成不可逆转的 损伤，是影响 VRLA 电池使用寿命的主要原因， 还易造成热失控现象；环境温度相对低会减小 VRLA电池容量，在放电状态下，负极活性物质利 用率也会下降。早期容量衰减（PCL） 效应是造成 VRAL电池早期使用寿命缩短的主要原因。