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铅酸电池用于电动车辆时，需要克服能量密度低以及不耐大电流放电等缺点。 由于能量密度偏低，导致同样重量的车载电池，使用铅酸电池的电动车辆只能行驶较短的距离。另外，车辆在起动及上坡时需要动力电源提供短时的大电流来提供较大的功率，而铅酸电池若在半充电状态下高倍率充放电（high-rate partial-state-of-charge，HRPSOC）

同时隔板在温度降低时孔隙缩小,也增大了电 解液通过的阻力。温度,则由于与低温相反的 原因, 放电时的电压较高, 容量较大。但如超过 45℃时,木隔板很快炭化,极板也将受到损害。由于 温度对蓄电池的容量和端电压有很大影响,所以在 我国北方的冬季就给汽车的运行带来了一定的困 难,特别是在启动时。

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