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它还使铅负极内部具有多孔结构，有利于高功率充放电下电解液离子的快速迁移该混合技术能够在车辆加速和制动期间快速地输出和输入电荷，特别适合于微混合动力车的“停止/起动”过程。因此，铅碳电池可以提高原来铅酸电池的功率，并延长其使用寿命。

在第三组循环之后，电极内大约一半的活性物质变成，而且，通过充电再生的方法也很难再降低的含量。 的逐渐积聚也导致了电池可用容量和功率的逐渐降低。通过比较研究，正极并没有类似的含量增加的现象。事实上，无论是在 50%还是 100%充电态下循环充放电，正极含量均有减少的趋势。正负极板在积聚方面的不同行为，以及在 HEV工况下负极明显的析氢行为，证明铅负极在 HRPSoC 工况条件失效的原因是其荷电接收能力较差，而这个因素进一步加速了的聚集并终导致了电池的失效。

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